Por que a Universidade Técnica de Delft está chamando a atenção com seu conceito de assento de aeronave leve

O design inovador usou assentos impressos em 3D para diminuir o peso e otimizar o conforto do passageiro.

Uma equipe de estudantes da Universidade de Tecnologia de Delft, na Holanda, ganhou o prestigioso prêmio Crystal Cabin por seu conceito de assento de aeronave leve. A almofada leve do assento usa o mínimo de material para melhorar a eficiência da aeronave e, ao mesmo tempo, garantir o conforto do passageiro.

A universidade técnica holandesa teve três equipes na lista final para a categoria Universidade. Outros vencedores do evento incluíram a Collins Aerospace e o produto Skynest da Air New Zealand. Os finalistas apresentaram suas ideias esta semana na Aircraft Interior Expo em Hamburgo no início desta semana, com uma equipe de juízes especialistas escolhendo os vencedores.

O conceito de design dos assentos da aeronave utilizou tecnologias futuristas para reduzir as emissões e aumentar o conforto dos passageiros. O design de assento leve, confortável e sustentável é criado usando modelagem de deposição fundida para imprimir o amortecimento de poliuretano termoplástico (TPU) usando o que promove como fibras sustentáveis. O TPU também não precisa de revestimento retardador de chama, o que significa que pode ser totalmente reciclado no final de sua vida útil.

A impressão 3D permite que a almofada seja criada com diferentes porcentagens de preenchimento do giroscópio, reduzindo a quantidade de material necessária e ainda suportando o peso de cada passageiro. Esse processo, quando comparado aos materiais sólidos tradicionais, reduz o peso de cada assento e da aeronave como um todo, aumentando a eficiência de combustível.

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Os prêmios foram anunciados em um jantar de gala oferecido pelas prestigiosas Câmaras de Comércio de Hamburgo durante o AIX deste ano. A Crystal Cabin Awards Association concede troféus por inovações nas áreas de tecnologia de cabine e experiência do passageiro. Quase 80 inscrições foram avaliadas este ano por um júri de 28 especialistas do setor, com as inscrições vencedoras representando uma visão de viagem aérea mais conectada, confortável e sustentável do que nunca. A equipe de alunos vencedores expressou sua empolgação por ser reconhecida e observou como o processo uniu o grupo de estranhos:

"Estamos muito satisfeitos e honrados por termos recebido este prêmio do júri da Crystal Cabin Award Association e queremos agradecê-los por este reconhecimento. É muito especial porque nosso conceito começou como uma ideia de um concurso de design de 2 horas com pessoas que não se conheciam. Isso realmente prova que a menor ideia pode se transformar em algo grande."

A equipe vencedora deste ano consistia nos alunos Thomas Hogeveen, Bas Ammerlaan, Maartje Ballemans e Agi Strijker.

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A categoria universitária é uma das áreas mais inovadoras do Crystal Cabin Awards e é projetada para oferecer aos alunos um fórum para projetos criativos de folha em branco. Este ano, todos os três finalistas na categoria universitária vieram da Delft University of Technology, também conhecida como TU Delft, da holandesa Technische Universiteit Delft.

Duas outras entradas fizeram parte da lista, além do conceito de assento impresso em 3D. Maartje Ballemans, que trabalhou na equipe de assentos leves, também apresentou seu Alba Seating Concept, um assento ultraleve inspirado na forma biológica da coluna vertebral humana que usa rede como tecido do assento para reduzir a massa geral. Em outro local, a estudante Jayneel Kiran Soni trabalhou em cooperação com a Embraer para apresentar o Horus. O conceito é uma abordagem diferente para assentos leves projetados para uso em aeronaves movidas a hidrogênio a partir de 2030.

Também recebendo o prêmio principal no evento na categoria Conceitos de Cabine foi o "Skynest" da Air New Zealand, que entrará em serviço no próximo ano, quando o primeiro dos novos Boeing 787-9 da Air New Zealand

chegar. Na categoria Cabine Sustentável, o Deep Dyed Carpet da Lantal Textiles venceu por sua capacidade de potencialmente reduzir as emissões de CO2 do avião por meio de um tapete de cabine leve e mais ecológico.