Nutcase Vio Review: use luzes enquanto anda de bicicleta

Matt Jancer

Se você comprar algo usando links em nossas histórias, podemos ganhar uma comissão. Isso ajuda a apoiar nosso jornalismo. Saber mais. Considere também assinar o WIRED

8/10

Sabe, às vezes posso ser um idiota. Por muito tempo, eu disparava em viagens curtas sem me preocupar em colocar um capacete na cabeça. Foram algumas tentativas - ambas na mesma noite - andar de bicicleta pela cidade de Nova York ao entardecer que me fizeram ficar esperto e começar a usar um balde de cérebro toda vez que tirava a bicicleta.

Na mesma época, eu estava reclamando de ter que mover faróis e lanternas traseiras de uma bicicleta para outra para outra para testes de ebike. Então o Nutcase Vio apareceu. Não é o primeiro capacete com luzes integradas, mas graças à sua ampla distribuição - desde o gigante REI ao ar livre até pequenas lojas de bicicletas - é um dos mais visíveis do mercado.

Há luzes para ver e luzes para ser visto. Os primeiros tendem a ser mais brilhantes, pois você os usa em estradas escuras, e os últimos são mais um alerta para outros ciclistas, pedestres e motoristas para gritar visualmente: "Ei, estou aqui! Não me atropele !" A lâmpada LED voltada para a frente do Vio emite 200 lúmens, o que a coloca diretamente no campo "ser visto". Isso não quer dizer que seja fraco. Muitos faróis montados no guidão e faróis integrados (geralmente encontrados em ebikes) são menos brilhantes que o Vio.

Se você estiver andando em estradas rurais escuras e sem iluminação ou em uma bicicleta de corrida em alta velocidade, 200 lúmens não serão suficientes para iluminar seu caminho. Mas na cidade e em uma bicicleta elétrica normalmente indo a 20 milhas por hora, não tive nenhum problema em ver para onde estava indo com o farol do Vio - ele funcionou melhor do que eu esperava com 200 lúmens. Mesmo quando eu virava em uma rua deserta e percorria os trechos escuros da estrada entre os postes de luz, havia luz suficiente para que eu visse buracos no escuro.

Existem LEDs vermelhos e laranjas de 65 lúmens espalhados na parte traseira e nas laterais do capacete. Isso é tão brilhante quanto a maioria das lanternas traseiras independentes e dá ao Vio uma cobertura de 360 ​​graus, para que você possa ser visto de qualquer ângulo.

Existem três modos de luz que você define tocando rapidamente no botão liga / desliga na parte de trás do capacete: ligado, piscando e pulsando lentamente. Quando as luzes estão apagadas, o Vio parece um capacete normal. A menos que alguém o inspecionasse de perto, seria difícil dizer que está coberto de LEDs.

Existem algumas vantagens em montar as luzes no capacete e não na bicicleta. Por um lado, você está mais visível. Os faróis montados no guidão e as lanternas traseiras sob os assentos estão aproximadamente na mesma altura dos para-lamas, maçanetas e porta-malas dos carros. Um motorista não pode vê-lo se suas luzes estiverem bloqueadas por outros carros.

serra de porca

Classificação: 8/10

Se você comprar algo usando links em nossas histórias, podemos ganhar uma comissão. Isso ajuda a apoiar nosso jornalismo. Saber mais. Considere também assinar o WIRED

Com as luzes do Vio em cima da minha cabeça, bem acima dos para-lamas do carro, nunca me senti tão visível. Mesmo parando ao lado de uma caminhonete em um sinal vermelho, eu sabia que o motorista e o restante do tráfego veriam minhas luzes, porque elas eram mais altas do que o peitoril da janela e o capô.

Faróis e lanternas traseiras também são ímãs para ladrões. Sempre que você trancar sua bicicleta para entrar em um café ou loja, você precisa remover as luzes e carregá-las para dentro, além do capacete e das bolsas que tiver.

Não gosto de ter que fazer malabarismos com todas essas coisas em minhas mãos quando tudo o que quero fazer é deixar um pacote na UPS ou comprar um livro. Com as luzes integradas no Vio, só me resta trazer o capacete, que levaria de qualquer maneira. E não preciso mexer com montagens de luz de liberação rápida, o que fica entediante depois de um tempo.

E não, o MIPS não é algum tipo de doença médica. Significa Sistema de Proteção contra Impacto Multidirecional. Há um revestimento semiflutuante que desliza dentro da casca externa maior. Ele foi projetado para reduzir as forças de rotação do cérebro em caso de impacto.