O trem leve é ​​uma oportunidade 'magnífica'? Esses grupos comunitários não pensam assim

Eles aumentam os preços dos imóveis, tiram os carros das ruas e os governos parecem dispostos a gastar bilhões para implementá-los em cidades em rápido crescimento.

Mas o metrô leve está enfrentando uma oposição cada vez mais apaixonada em algumas das áreas em que deveria se beneficiar.

O trem leve surgiu em Canberra, Newcastle, Gold Coast e Sydney - onde uma linha adicional deve ser aberta em Parramatta no próximo ano.

Estudos também estão em andamento para novas linhas em potencial nas costas Gold e Sunshine de Queensland, ambas cidades em rápido crescimento ao norte e ao sul da capital, Brisbane.

A população do sudeste de Queensland deve aumentar com 1,4 milhão de novos residentes até 2040, então todos os níveis de governo estão procurando maneiras de melhorar a habitabilidade das cidades.

No momento, o único projeto de Queensland em construção é o estágio três do trem leve na Gold Coast - uma extensão de 6,7 quilômetros da linha existente de 20 km, que está em operação há quase uma década.

A extensão mais recente custará US$ 1,2 bilhão, US$ 500 milhões a mais do que o esperado. Então não é barato.

Um caso de negócios de US$ 5 milhões está em andamento, analisando a viabilidade de estender a linha mais ao sul até o Aeroporto de Gold Coast.

Na Sunshine Coast, ao norte de Brisbane, investigações semelhantes estão sendo feitas para melhorar as ofertas de transporte público.

O ministro dos Transportes de Queensland, Mark Bailey, compartilhou recentemente nas redes sociais um resumo de um estudo sobre o sul da Gold Coast.

Estas duas linhas do relatório fornecem uma visão sobre a abordagem do governo estadual:

"A política urbana atual está focada na criação de áreas urbanas mais sustentáveis ​​e habitáveis, consolidando os usos da terra nas áreas urbanas existentes (reduzindo a expansão urbana), em particular em torno dos centros das cidades e nós de transporte público de alta capacidade.

“O estudo descobriu que a Gold Coast Highway, de Burleigh Heads a Tugun, poderia ser transformada em uma avenida voltada para a comunidade de alto conforto, com prioridade para caminhadas, ciclismo e um sistema ferroviário leve de classe mundial que melhora a habitabilidade e o caráter dos subúrbios costeiros do sul”.

Bailey disse que o trem leve é ​​uma solução de transporte cada vez mais popular em todo o mundo e apontou para as cerca de 69 milhões de viagens feitas nas duas primeiras etapas do trem leve da Gold Coast até agora.

Essa é uma grande preocupação para aqueles que não querem que ela percorra suas áreas.

Mas o transporte público funciona melhor quando está localizado perto de onde as pessoas moram, disse Nikki Huddy, urbanista independente de Cairns.

"O melhor transporte público tem densidade ao longo dele, isso é verdade", disse a Sra. Huddy, que recentemente viajou para os EUA para procurar soluções de transporte público como parte de uma Bolsa Churchill.

"Eu acho que é uma oportunidade magnífica."

Ela disse que o trem leve pode ajudar a reduzir o tráfego sem impactar as estradas existentes.

"Você pode trafegar paralelamente às estradas e ainda ter o tráfego seguindo seu próprio caminho, então não há interferência real entre esses dois modos de transporte", disse Huddy.

"Você acabou de tirar quantos carros da estrada. Isso vai tornar a direção melhor para quem quer dirigir. Acho que é uma ideia muito boa."

Mais de 600 pessoas lotaram um salão na Gold Coast em uma recente reunião sobre trilhos leves organizada pelos parlamentares liberais Michael Hart e Karen Andrews.

A grande maioria do grupo era contra a rota proposta para o Aeroporto de Gold Coast.

Entre eles estava Kath Down, do grupo comunitário Save Our Southern Gold Coast.

Ela disse que o metrô de superfície cortaria o acesso à praia, apesar de a maioria das pessoas atualmente ter que atravessar quatro faixas da rodovia para chegar ao surf.

"Eles vão perder o acesso a coisas como praias, nippers, clubes de surf, mas também vão perder o acesso aos bondes. Realmente não atende a maioria da população", disse Down.

"É um ardil para superdesenvolvimento e renovação urbana para sustentar arranha-céus."

Apesar do VLT que percorre as seções existentes da Gold Coast Highway, Ms Down disse que o projeto não era adequado para o sul da Gold Coast.